Interrupteur de chemin de ferest la composante vitale de la voie ferrée commePlaques de poisson ferroviaire. C'est également la garantie des opérations de voies ferrées sûres. La frottement et la force d'impact entre le taux de participation et la roue du train sont très grandes, qui ne peuvent pas être évitées, mais peuvent être renforcées par certains défauts structurels. Si l'interrupteur ferroviaire se trompe en cours d'exécution, il donnera pratiquement plus de pression à la voie ferrée. Pour garder le commutateur ferroviaire dans de bonnes conditions, l'installation et la maintenance sont deux œuvres importantes à faire.
Exigences d'installation du commutateur de chemin de fer
Afin d'éviter certains problèmes de commutation ferroviaire, toutes les étapes doivent être strictement conformes aux exigences. Spécifique comme suit:
- Le rail à long point et le rail de point court des grenouilles à point mobile sont traités et combinés à partir du rail 60AT. Le rail de point long est usiné en section de rail de 60 kg / m standard et est soudé au rail de connexion, après la fourche pour former une extrémité incurvée - à - extrémité de la structure, qui est pliée et équipée d'un rail pointu court pour former un joint effilé. Le rail des ailes est en rail en acier standard de 60 kg / m. Pour la ligne moins longue du joint moins, adoptez le programme de rail des ailes long -, la fin du rail de point long - est fixée par le fichier et le rail des ailes. Dans le rail commun sans articulation, adoptez le programme ferroviaire court.
- Pour éviter l'impact des grenouilles à point mobile, le meulage latéral et le rail d'aile collant, réglez anti - Protecteur de rail de friction sur les côtés.
- Le système de fixation des rails de type séparé élastique est la principale attachement pour l'interrupteur ferroviaire. Ce type de système de fixation des chemins de fer est fixé par l'épaule de la plaque à attache et des boulons de rail de type T.
- Dans la zone de l'interrupteur, la connexion en rail du rail droit adopte le soudage, seulement l'orteil de grenouille en acier de manganèse, l'utilisation de joints congelés ou cimentés, les joints d'isolation sont la structure cimentée.
Problèmes communs dans la maintenance des commutateurs de chemin de fer
L'entretien des commutateurs de chemin de fer est un autre élément pour la sécurité des voies ferrées. Problèmes communs pour l'interrupteur ferroviaire comme ci-dessous:
- Ignorez l'entretien global de la participation, en particulier pour la ligne avant et derrière le taux de participation, ce qui entraîne une section de participation n'est pas lisse; Lorsque le train a les changements de collision, de direction et de jauge violents.
- L'emplacement de pose du taux de participation n'est pas correct et la direction générale n'a pas pris en considération dans la maintenance. La flexion facultative fait progressivement le taux de participation et la direction de ligne ne correspond pas, de sorte que le train a un fonctionnement d'angle. L'opération d'angle augmentera l'impact de la roue sur la piste, la sorcière a une influence sur la position de montage. En outre, la jauge et la taille entre les intervalles sont différentes, provoquées par l'usure du rail et de ses pièces.
- La méthode de fonctionnement est déraisonnable. Déplacer la courbe de guide ou la grenouille à tort lors de la jauge et des lacunes entre les différentes parties du taux de participation. De sorte que la distance et la jauge de décalage ne sont pas appariés, entraînant une connexion non lisiteuse.
- Le rail d'origine n'a pas plié ou le point de rupture a une mauvaise position.
- Le tamping est terminé de mauvaise manière. En raison des caractéristiques du taux de participation dans la structure, l'interrupteur, la courbe de guidage et la partie grenouille ont un rail intensif, l'espacement des oreillers de fourche est petit. Le mauvais tamping fera apparaître la piste, a augmenté le swing et l'impact lorsque le train passe, augmentera également la poussée horizontale et change la direction.
- Les connexions entre chaque partie des composants de la voie ferrée et ferroviaire ne sont pas bonnes, peuvent également provoquer une série de maladies, telles que la traversée de base de base, les modifications de la jauge dépassent, le rampage de la piste, les dégâts d'usure des pièces, etc.