Clips élastiques pour rails sont généralement fabriqués à partir d'acier allié à haute élasticité ou d'acier à ressorts au carbone pour garantir qu'ils peuvent maintenir la force de serrage sous des charges répétées sans déformation permanente. Les matériaux courants incluent le 60Si2Mn, le 65Mn et le 50CrVA, qui offrent une résistance, une ténacité et d'excellentes performances en fatigue, répondant aux exigences opérationnelles à long terme-des voies ferroviaires et industrielles.
Principaux types de clips de rail
| Nom | Attache-rail | |||
| Taper | Clip E (e1809, e2006,e2007,e2009, etc.) | |||
| Clip Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Ou le type par les dessins des clients | ||||
| Matériel | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composition chimique (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr:≤0,35, P:≤0,03, S:≤0,03 | C : 0,56-0,64, Mn : 0,40-0,70, Si : 1,40-1,80, Cr : 0,70-1,00 P : ≤0,03, S : ≤0,03 | C : 0,52-0,60, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,50-2,00, Cr : ≤ 0,35 P : ≤ 0,03, S : ≤ 0,03 | C : 0,35-0,42, Mn : 0,50-0,80, Si : 1,50-1,80, P : ≤0,03, S : ≤0,03 |
| Dureté | Pour le clip électronique : 44-48HRC | |||
| Pour clip skl : 42-47HRC | ||||
| Vie en fatigue | pour Dia.18 c'est 3 millions de cycles sans rupture | |||
| pour Dia.20 c'est 5 millions de cycles sans rupture | ||||
| Surface | plaine (huilée), oxyde noir, peinture couleur, HDG, zingage... | |||
| La norme fait référence | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Nos clips de rail peuvent être personnalisés en fonction des exigences du client, y compris les dimensions, les matériaux et les traitements de surface (tels que la peinture, la galvanisation à chaud-et le revêtement d'oxyde), garantissant une parfaite compatibilité avec divers rails standards (GB, UIC, AREMA, DIN, BS, JIS, etc.).
Processus de fabrication de clips de rail élastiques
Matière première
Tonte
Chauffage à la température de forgeage
Formation
Trempe – Revenu
Contrôle – Emballage.
RAIL GNÉLes clips de rail élastiques de peuvent être personnalisés en termes de matériau et de traitement de surface en fonction des exigences du client, et ils prennent également en charge des longueurs et des spécifications personnalisées pour s'adapter à divers rails lourds, rails légers et voies de grue.
