Quelle est la signification de la voie ferrée ?
La voie ferrée (terminologie CwthE et UIC) ou voie ferrée, également connue sous le nom de voie permanente (par voie) ou « voie P », est la structure d'une voie ferrée ou ferroviaire composée durails, attaches, traverses(traverses de chemin de fer en anglais américain) etballast(ou voie de dalle), plus le sol de fondation sous-jacent. Il permet aux trains de se déplacer en fournissant une surface fiable à faible friction sur laquelle les roues en acier peuvent rouler. Les premières voies étaient construites avec des rails en bois ou en fonte-et des traverses en bois ou en pierre. Depuis les années 1870, les rails sont presque universellement fabriqués en acier.
Types de rails en acier
Les types de rails sont cruciaux dans l’infrastructure ferroviaire, chacun étant conçu pour des besoins et des conditions spécifiques. Comprendre les types de sections de rail aide à sélectionner le rail approprié pour diverses applications. Il existe principalement 4 types de rails :
- Rails à double tête
- Rails à tête de taureau
- Rails à fond plat
- Rails Vignole
En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que les américains, BS, UIC, DIN, JIS, australiens et sud-africains, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Rail de grue | QU 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| QU80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| QU 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| QU120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
nous fournissons également les autres rails en acier standards comme les rails en acier standard en Inde. Si vous êtes intéressé par ces rails en acier, bienvenue surenvoyez votre demande.
Types de fixation de rail
Clip de rail
Un clip de rail permet de fixer les rails en acier aux traverses de chemin de fer. Le clip de rail assure une connexion fiable, aide à maintenir l’intégrité de la voie lorsque la température augmente et absorbe les chocs produits par le train. Compte tenu du large éventail d’applications, il existe de nombreux types de clips pour rails. Certains des plus couramment utilisés incluent les clips de rail de type E-, les clips de rail SKL et les attaches à clips rapides.
| Nom | Attache-rail | |||
| Taper | Clip E (e1809, e2006,e2007,e2009, etc.) | |||
| Clip Skl (skl1,skl3,skl12,skl14) | ||||
| Ou le type par les dessins des clients | ||||
| Matériel | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composition chimique (%) | C : 0,56-0,64, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,60-2,00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,56-0,64, Mn : 0,40-0,70, Si : 1,40-1,80, Cr : 0,70-1,00 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00,Cr : Inférieur ou égal à 0,35 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,35-0,42, Mn : 0,50-0,80, Si : 1,50-1,80, P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 |
| Dureté | Pour le clip électronique : 44-48HRC | |||
| Pour clip skl : 42-47HRC | ||||
| Vie en fatigue | pour Dia.18 c'est 3 millions de cycles sans rupture | |||
| pour Dia.20 c'est 5 millions de cycles sans rupture | ||||
| Surface | plaine (huilée), oxyde noir, peinture couleur, HDG, zingage... | |||
| La norme fait référence | DIN17221, BS970, GB/T1222 | |||
Pointes, vis et boulons
Les pointes de rail sont de gros clous à tête décalée qui sont utilisés pour fixer les rails et les plaques de base aux traverses de la voie au-dessus du ballast. Les pointes de rail sont essentiellement en forme de ciseau-avec des pointes à bords plats-. Les pointes sont enfoncées avec le bord perpendiculaire au fil, ce qui donne une plus grande résistance au desserrage. Un crampon pour chien ressemble à un crampon pour rail, mais comporte une extrémité pénétrante pointue et le champignon du rail comporte deux pattes de chaque côté qui ressemblent à une tête de chien.
Cheville en plastique pour rail
Une cheville en plastique pour rail, également appelée manchon en plastique pour rail ou insert en béton, sert de base de fixation. Il est pré-inséré dans la traverse en béton avant l'assemblage des pièces du système de fixation du rail. La cheville assure une bonne liaison entre le système de fixation du rail et la traverse en béton, ainsi qu'une isolation des pièces de fixation des traverses.
RAIL GNÉpropose différents types de fixations ferroviaires pour répondre aux exigences du client, telles que l'agrafe et la pince de rail élastiques, le crampon de vis de rail, le goujon en plastique, le boulon de voie à haute résistance avec écrou, la plaque de base de rail (attache), l'éclisse de rail, l'épaulement de chemin de fer (insert), le boulon à poisson, le caoutchouc de chemin de fer et le tampon EVA, etc. Échantillons et dessins fournis par le client, nous fabriquerons des produits qualifiés en conséquence.
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