Quelles sont les caractéristiques du clip élastique pour rail ?
Clips élastiques pour railspossèdent plusieurs caractéristiques techniques uniques qui les distinguent des fixations traditionnelles, ce qui en fait un élément essentiel indispensable des systèmes de rails modernes.

| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |
Leur principale caractéristique est une élasticité exceptionnelle.Fabriqués à partir d'acier à ressorts de haute-qualité et soumis à un traitement thermique précis, les clips peuvent subir une déformation élastique sous d'immenses charges cycliques et reprendre presque complètement leur forme d'origine après le déchargement. Cette caractéristique leur permet d'appliquer en continu une pression de serrage initiale stable sur le rail, résistant efficacement au fluage longitudinal et au déplacement latéral, tout en permettant également au rail de limiter l'expansion et la contraction en toute sécurité dues aux changements de température, libérant intelligemment les contraintes thermiques.

Une autre caractéristique clé est leur capacité exceptionnelle d’amortissement des vibrations et de réduction du bruit.Lorsque les roues du train passent sur les rails, les clips élastiques absorbent l'énergie d'impact par leur propre déformation, convertissant ainsi des charges dynamiques sévères en un processus d'amortissement doux. Cet effet tampon réduit non seulement le bruit des roues-rail d'environ 10 à 15 décibels, mais diminue également l'intensité des vibrations transmises aux traverses et au lit de ballast de plus de 30 %, prolongeant ainsi considérablement la durée de vie de la sous-structure.

De plus, les clips élastiques démontrent une excellente durabilité à la fatigue.Leur composition en alliage spécial et leurs processus de traitement thermique garantissent qu'ils conservent une force de serrage suffisante même après des millions de cycles de charge, atteignant une durée de vie 3 à 5 fois plus longue que les pointes à rampe commune.
Concernant la compatibilité du système, les clips élastiques présentent une flexibilité hautement adaptable.En ajustant la géométrie et la rigidité des bras de serrage, ils peuvent être adaptés avec précision à différentes spécifications de rail de 50 kg/m à 75 kg/m et fonctionnent parfaitement en synergie avec les traverses en béton, les traverses en bois ou la couche de fondation en acier. Simultanément, leur conception modulaire rend les procédures d'installation et de maintenance extrêmement simples, réduisant considérablement le coût total de maintenance du cycle de vie.

Les différents clips élastiques fournis parRAIL GNÉsont tous conçus et fabriqués dans le strict respect de ces caractéristiques techniques, garantissant ainsi aux clients de recevoir des produits de qualité fiables, hautes-performances et-durables.






