Classification des rails en acier
Classification par poids. Les modèles de rail sont généralement classés par poids. Par exemple, le rail 50 qui, selon nous, se réfère à un rail pesant 50 kg / m. Par analogie, il y a 38 rails, 43 rails, 50 rails, 60 rails, 75 rails, etc. Bien sûr, il y a 24 rails et 18 rails, mais ce sont toutes les vieilles nouvelles. Parmi eux, les rails de 43 rails et plus sont généralement appelés rails lourds.
Classification par processus de fabrication. Selon le processus de fabrication, les rails peuvent être principalement divisés en rails roulés à chaud et en rails traités à la chaleur. En fait, les rails sont tous produits par le processus de roulement chaud. Les rails traités à la chaleur sont à nouveau traités à la chaleur après le roulement chaud. Ils sont divisés en traitement thermique en ligne et en traitement thermique hors ligne. Le traitement thermique en ligne est devenu le courant dominant, ce qui est plus économique et plus efficace.
Classification par force. Les rails sont un alliage complexe. En plus de la composante principale du fer (FE), il existe cinq éléments majeurs, le carbone (C), le manganèse (MN), le silicium (Si), le phosphore (P), le soufre (S) et bien sûr certains oligo-éléments décisifs tels que le vanadium (V), le chrome (CR) et certains éléments de terre rares. Les trois facteurs les plus importants pour considérer les performances des rails sont la force, la dureté et la ténacité (généralement mesurées par allongement après une fracture), qui sont interdépendantes. Parmi eux, le plus important est la force, il existe donc également une méthode pour classer les rails en fonction des notes de force. Nous verrons 780MP, 880MP et aussi haut que 1450MP, etc., et choisir selon différents besoins. D'une manière générale, la force de Subway Rails est entre 880-1180} mp.
Classification par but. La classification par objectif est essentiellement la pratique la plus courante. Désormais, toutes sortes de constructions de transport ferroviaire sont en ascendant, et les utilisations des rails sont également diverses. Parlons d'abord de la portée des chemins de fer nationaux.
Tout d'abord, les chemins de fer à grande vitesse utilisent essentiellement des pistes de jauge 60- dans la cour de la station (une partie de la ligne de stationnement utilise les pistes de jauge 50-), et la ligne principale (y compris les lignes de la station et les lignes auxiliaires) utilise également 60- piste de jauge. Cependant, les exigences pour les rails ferroviaires à grande vitesse sont très élevées et les exigences de rectitude et de dimensions de chaque partie sont plus élevées. Il y a aussi des chemins de fer ordinaires, qui sont essentiellement des pistes de jauge 50- pour les dépôts de véhicules et les parkings, et 60- pistes de jauge pour la ligne principale.
Ensuite, il y a des chemins de fer spéciaux. L'une est les chemins de fer lourds, comme la Daqin, Shuohuang Railway et Shenhua Coal Transportation. Les caractéristiques sont que le poids de l'essieu du train est important et le poids total est important. La charge d'un train peut atteindre plus de 10 tonnes 000. Ce type de chemin de fer utilise généralement des pistes de jauge 75- spécialement fabriquées, ce qui peut considérablement augmenter la durée de vie. Le second est le chemin de fer élevé, en particulier la ligne Qinghai-Tibet, qui traverse la zone de pergélisol et a des besoins élevés pour la résistance au froid et la résistance à la corrosion des rails. Il utilise des pistes de jauge 60- spécialement fabriquées.
